電磁誘導(dǎo)尺 技術(shù)精度高,其非接觸式工作方式不會導(dǎo)致無滑脫磨損等故障,抗干擾能力也強(qiáng),但其缺點也比較明顯,主要體現(xiàn)在:
1:施工復(fù)雜:廠房整片的天車軌道均要架設(shè),每臺天車的小車運行軌道也要覆蓋;
2: 檢修成本高:一旦出現(xiàn)故障,需對整條軌道進(jìn)行拆除、維修等操作,軌道內(nèi)的所有天車必須停止,耽誤正常工作;
對于交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺),線路達(dá)到阻抗匹配意味著環(huán)線線路上只有行波電流,不會產(chǎn)生反射。此時在感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位系統(tǒng)中,接收線圈在全程感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)上方位置,可接收到無失真的感應(yīng)信號。在唐山中低速磁浮列車試驗線上鋪設(shè)了1000m的交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺),在終端匹配阻值的電阻,對基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位系統(tǒng)進(jìn)行了測試,全程接收線圈感應(yīng)信號幅值變化規(guī)則,未發(fā)現(xiàn)幅值畸變和相位畸變,說明長距離感應(yīng)環(huán)線反射作用影響較小,匹配達(dá)到要求。
感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)通信,又稱軌間電纜通信,是一種可靠性高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的通信方式。軌間電纜通常方式鋪設(shè)。用兩條平行導(dǎo)線接終端電阻來代替?zhèn)鹘y(tǒng)軌道電路中的軌道電流回路。傳輸線由信號源激勵,環(huán)線電纜的終端接終端匹配電阻,匹配電阻的阻值應(yīng)等于或近似等于傳輸線特性阻抗,實現(xiàn)阻抗匹配后,線上只有行波電壓和電流,列車感應(yīng)線圈和傳輸線通過電磁耦合就可以相互傳遞調(diào)制過的數(shù)據(jù)。